省发展改革委关于南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）可行性研究报告的批复

苏发改基础发〔2021〕1067号

南京市发展改革委：

《关于上报南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）工程可行性研究报告的请示》（宁发改基础字〔2021〕746号）及相关附件收悉。依据国家发展改革委《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》（发改基础〔2021〕811号），经研究，现批复如下：

一、为共建轨道上的长三角，服务南京都市圈发展，强化安徽省马鞍山市与南京市主城的联系，促进宁马同城化和区域经济社会高质量发展，同意建设南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）。

二、南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）起自西善桥，经板桥、江宁滨江，止于铜井苏皖省界，路线全长约26.5公里。全线共设置车站8座，其中地下站4座、高架站3座、地面站1座。设滨江车辆基地1座和中元路主变电所1处。建设供电、通信、信号、通风、空调、给排水、消防、综合监控、火灾自动报警、环境与设备监控、自动售检票、安防、门禁、站台门、升降设备等系统。

三、本工程采用市域B型车，远期6辆编组，直流1500伏架空接触网供电，CBTC自动控制系统，速度目标值为120公里/小时。

四、原则同意采用大小交路、大站快车+站站停组合运行模式。大交路西善桥站至当涂南站、小交路西善桥站至慈湖站。系统设计能力按24对/小时控制，初期配属车辆13列/52辆，近期增配车辆14列/84辆，远期配属车辆31列/186辆。近、远期车辆购置费不纳入本工程投资。

五、项目投资估算为146.98亿元。本工程资本金比例为40%，由南京市市本级和江宁区财政资金安排；其余资金由南京地铁集团有限公司利用银行贷款解决，使用经营性收入偿还。本项目实施不得违规新增政府性债务。

六、本项目建设工期约49个月。

七、项目法人为南京地铁集团有限公司。

八、根据省自然资源厅《关于南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）建设用地预审意见的复函》（苏自然资承预〔2021〕23号），本工程预审用地规模按照72.6957公顷控制，下阶段要按照节约和集约用地的原则，优化设计方案，从严控制建设用地规模。

九、根据南京市委政法委备案的南京市社会稳定风险评估评审表，本项目为低风险级。在项目实施和运营期间，项目建设单位要会同沿线地方人民政府严格按照国家有关规定，落实社会稳定责任，做好风险控制工作。对于可能存在的征地拆迁、噪音污染等影响社会稳定的风险因素，制定并采取有效的防范措施，切实维护人民群众利益，确保社会稳定。

十、本项目为依法必须招标项目。项目法人要严格执行国家有关招投标的规定，项目招标投标事项见附件。

十一、在项目实施过程中，要切实强化安全生产管理，严格执行“三同时”制度，按照相关法律规章压实项目建设单位及相关责任主体安全生产及监管责任，严防安全生产事故。要加强施工环境分析，认真排查并及时消除项目本身与周边设施相交相邻等可能存在的安全隐患，不得在没有采取有效处置措施的情况下开工建设。

十二、下阶段工作。结合沿线市政工程方案，深化项目平纵线形设计。依据沿线空间规划，做好站点及出入口布设、车辆基地布局优化工作。根据大站快车运行组织方案，优化车站配线布局。加强工程地质勘察，重点深化7号线并行段设计，进一步优化工程实施方案，保障建设安全。结合航评和洪评等要求，优化桥梁设计方案。根据自然资源、交通、铁路、水利、市政、生态环境、文物等主管部门意见，及时做好区间隧道交叉穿越市政综合管廊、重要管线、铁路、桥梁、航道、防洪、环境敏感区域等专项工作，制定防范预案，有效控制工程风险。抓紧落实市政、供电、消防、人防等外部建设条件，确定相关工程方案，完善落实节能措施。请据此编制项目初步设计，在认真做好第三方评估工作后，报我委审批。

附件：南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）招标投标事项核准意见

江苏省发展改革委

2021年11月8日

（项目编码：2103-320000-04-01-130052）