苏发改农经发〔2008〕1208号

省发展改革委关于张家港市朝东圩港

河道工程初步设计的批复

张家港市发展改革委：

你市《关于上报〈张家港市朝东圩港河道工程初步设计报告〉的请示》（张发改综〔2008〕5号）收悉。经研究，批复如下：

一、朝东圩港河道工程位于张家港市太字圩港与一干河之间，呈南北走向，南接东横河，北通长江，全长约12.73km，是张家港市北Ⅱ片区主要引排河道。为了提高北Ⅱ片调扩后防洪排涝标准，引水改善该区域和市区水环境，充分发挥朝东圩港河口枢纽作用，同意建设朝东圩港河道工程。

二、工程任务、标准、规模

同意初步设计提出的工程任务、标准、规模。

工程主要任务：通过本工程的实施，使调扩后的北Ⅱ片防洪区的防洪标准基本达到100年一遇，排涝标准提高到20年一遇；通过与一干河、二干河、环城河联合调度运用，形成水系循环，利用长江潮差，改善水动力条件，改善区内水环境。

建设标准：防洪按100年一遇，排涝按20年一遇；引水分别按1971年型（枯水年）和2000年型（平水年）设计。

工程规模：拓浚朝东圩港河道11.68km，设计最大排涝流量为17.4～216.0m3/s，设计最大引水流量为105.0～214.0 m3/s；朝东圩港节制闸设计引水流量为105.0 m3/s，东横河节制闸设计排涝流量为142.8 m3/s，南横套节制闸无设计引水或排涝流量要求，设计规模与河道规模相适应；按现状交通、规划以及满足当地正常生产、生活实际需要拆建、改建跨河桥梁13座；按各支河排涝要求拆建、新建、加固圩口闸（涵）62座，移址重建泵站2座。

三、工程设计

（一）工程等别和设计标准。

同意初步设计提出的工程等别和设计标准。

河道工程：以朝东圩港节制闸（桩号11+850）为界，南段河道为Ⅱ等工程，主要建筑物为2级水工建筑物；北段河道为Ⅲ等工程，主要建筑物为3级水工建筑物。

控制工程及圩口闸：控制工程包括朝东圩港节制闸、东横河节制闸和南横套节制闸，工程等别为Ⅱ等，主要建筑物为2级水工建筑物；堤防工程等别、级别同河道工程；圩口闸工程等别为Ⅲ等，主要建筑物为3级水工建筑物。

桥梁工程：桥梁工程荷载等级按该桥梁所在道路等级确定，港丰公路大桥及张扬公路大桥接长按公路—Ⅰ级设计，其余桥梁按公路—Ⅱ级设计，梁底高程按等外级航道控制，不低于6.90m（镇江吴淞高程，下同）。

根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），场址地震动峰值加速度为0.05g，相应地震基本烈度为6度。

（二）河道工程设计。

同意初步设计提出的沿现有河道向西拓浚的河线走向和平面布置。

基本同意初步设计提出的河道及堤防断面设计：河底高程-1.00m，河底宽度，桩号1+050～2+280为55m，桩号2+280～5+800为33m，桩号5+800～12+730为32m，采用斜坡式和复合斜坡式断面，边坡1:2.5至堤顶或一级平台，一级平台高程为4.00或4.20m，平台宽2.50m。

河道东侧为公路，西侧修筑堤防，堤顶高程5.50m，参照四级公路标准修建堤顶公路，堤顶宽度为5m。

下阶段需结合选择的施工方案进一步优化结构设计。

（三）节制闸及圩口涵闸工程设计。

1、朝东圩港节制闸。

同意初步设计关于朝东圩港节制闸的工程选址、总体布置、规模、结构型式等设计。

朝东圩港节制闸布置在桩号11+850处，距东横河约900m的朝东圩港河道上，为北Ⅱ片与南部片的分区控制建筑物。采用钢筋混凝土开敞式平底板结构，共3孔，总净宽30m，中孔净宽12.0m，两边孔净宽各9.0m，为升卧式钢闸门，固定卷扬机启闭。

基本同意初步设计关于闸室、翼墙、消能、基础、金属结构、电气等设计。

2、东横河节制闸。

原则同意初步设计关于东横河节制闸的工程选址、总体布置、规模、结构型式等设计。

东横河节制闸位于东横河西侧向南转弯处，近、中期主要作用为朝东圩港河道引水时挡水，封闭东横河西侧河道，远期考虑通过东横河节制闸排除张家港南片涝水。采用钢筋混凝土开敞式平底板结构，共3孔，总净宽30m，中孔净宽12.0m，两边孔净宽各9.0m，为平面直升式钢闸门，液压启闭机。

基本同意初步设计关于闸室、翼墙、消能、基础、金属结构、电气等设计。

下阶段需采取相应措施，以保证船舶航行安全。

3、南横套节制闸。

同意初步设计关于南横套节制闸的工程选址及工程规模。原则同意该节制闸的总体布置、结构型式等设计。

南横套节制闸布置在太字圩港东300m南横套河上，是北Ⅰ片和北Ⅱ片分区控制建筑物，为钢筋混凝土开敞式平底板结构，单孔，净宽12.0m，采用升卧式钢闸门，液压启闭机。

基本同意初步设计关于闸室、翼墙、消能、基础、金属结构、电气等设计。

下阶段需对闸上、下游靠泊驳岸和过闸公路布置优化、调整。

4、圩口涵闸工程。

为了满足朝东圩港沿线各支河引、排要求，特别是保证朝东圩港引水改善水环境的效率，同意初步设计在朝东圩港河道沿线支河口建设圩口涵闸工程，共64座：开敞式6m水闸5座，开敞式4m水闸16座，2m×2m涵闸9座，直径1.8m涵闸15座，原涵闸、涵洞维修加固14座，原圩口闸加固维修2座，8寸和10寸电灌站共2座，直径2m涵管1座。

基本同意初步设计关于圩口涵闸的工程布置、结构、选址等设计。

（四）跨河桥梁设计。

由于朝东圩港河道拓浚，需拆迁、改建跨河桥梁13座。

基本同意初步设计提出的桥梁总体布置，设计标准，纵、横断面设计，桥梁选型及基础设计，桥头引接线设计。

拆除重建长江桥。桥宽9m，采用梁板桥，跨径组合16+16+20+16+16（m），荷载等级为公路—Ⅱ级；

拆除重建人民桥。桥宽9m，采用梁板桥，跨径组合20+20+20（m），荷载等级为公路—Ⅱ级；

按原桥接长港丰公路桥。桥宽36m，采用梁板桥，跨径组合13+16×2+16+13（m），荷载等级为公路—Ⅰ级；

拆除重建明清桥。桥宽9m，采用梁板桥，跨径组合16+22+16（m），荷载等级为公路—Ⅱ级；

拆除重建大新中山桥。桥宽9m，采用梁板桥，跨径组合20+22+13（m），荷载等级为公路—Ⅱ级；

拆除重建新北桥。桥宽9m，采用梁板桥，跨径组合20+22+20（m），荷载等级为公路—Ⅱ级；

拆除重建南新大桥。桥宽24m，采用梁板桥，跨径组合20+22+20（m），荷载等级为公路—Ⅱ级；

拆除重建周家桥。桥宽9m，采用梁板桥，跨径组合20+22+20（m），荷载等级为公路—Ⅱ级；

拆除重建长兴桥。桥宽21m，采用梁板桥，跨径组合20+22+13（m），荷载等级为公路—Ⅱ级；

拆除重建新泗港二号桥。桥宽9m，采用梁板桥，跨径组合20+22+20（m），荷载等级为公路—Ⅱ级；

拆除重建杨港桥。桥宽9m，采用梁板桥，跨径组合20+22+20（m），荷载等级为公路—Ⅱ级；

拆除重建泗新路桥。桥宽9m，采用梁板桥，跨径组合20+22+20（m），荷载等级为公路—Ⅱ级；

拆除重建南横套桥。桥宽6m，采用梁板桥，跨径组合20+20+20（m），荷载等级为公路—Ⅱ级。

下阶段需优化纵、横断面设计，处理好桥梁与两岸（特别是东岸）公路交叉处交通安全问题。

四、施工组织设计

基本同意初步设计关于施工总体布置、施工导流、施工方法设计和施工工期安排；河道工程施工需根据优化后断面结构选取合适的施工方案。下阶段需进一步做好土方平衡，以减少临时用地。

施工总工期为36个月，工程总工期为45个月。

五、工程占地及挖压拆迁

核定工程永久占地1048.8亩，工程临时占地2249.3亩。工程涉及拆迁居民388户，搬迁企业35家。

工程征占地及移民拆迁安置由张家港市政府负责组织实施，实施中要认真做好移民安置方案，落实拆迁安置政策，安置好企业搬迁工作，妥善安排被征拆居民的生产、生活。

六、基本同意初步设计关于环境保护设计和水土保持设计。

七、工程概算和资金筹措

核定工程设计概算总投资110866万元，其中预备费8428万元（详见附表）。工程建设所需资金由张家港市政府筹措解决。

接文后，请按本批复要求，抓紧落实各项建设条件，早日开工建设，发挥工程效益。

附件：

1．张家港市朝东圩港河道工程初步设计概算核定表

2．张家港市朝东圩港河道工程初步设计概算核定明细表

                                                 二○○八年十月八日