近日，宁芜铁路扩能改造工程隧道段—南京南站盾构隧道始发井基坑正式开挖，标志着宁芜铁路扩能改造工程正式进入全面开工建设阶段。

宁芜铁路电气化扩能改造工程建设标准为Ⅰ级铁路，为电力牵引，设计牵引质量5000吨，设计时速120公里，开行普通客车和货车。该项目正线长度约102.2公里，北起南京枢纽南京东站，途经马鞍山地区，南至芜湖枢纽芜湖东站，其中，南京枢纽南京东站至沧波门段、门南村至南京站客车联络线共计约11.3公里，该段实施电气化改造。沧波门至古雄段既有铁路实施外迁，新建单线铁路约29.7公里，还将建江宁镇货场。古雄至芜湖东段约62.5公里实施电气化改造和平改立工程，同时还将该段对不满足百年洪水位、通航要求及超限坡地段进行改造，建设古雄综合维修车间、轨料基地。扩能改造后，将封闭既有的江宁镇、铜井、安江、采石、当涂5座车站。改造后的宁芜铁路全线设紫金山、沧波门、双龙街等10座车站。

项目总工期按56个月安排，初步计划2025年完成路基、桥梁、隧道等土建工程，2026年三季度完成铺轨和站改工程，2027年5月份完成验收。宁芜铁路扩能改造，特别是南京城区段（沧波门至古雄）改线外迁，将有效消除市区铁路平交道口安全风险，化解原线路穿城而过带来的割裂城市、噪声干扰、污染排放、交通拥堵等问题，是落实“生态优先、绿色发展”理念的具体举措，更是呼应群众“看得见摸得着”民生热点的办实事工程，对于增强铁路网灵活性，促进铁路沿线产业结构升级调整，优化城镇空间布局等具有重要意义。