省发展改革委关于南京至滁河市域（郊）铁路二期工程初步设计的批复

苏发改基础发〔2024〕271号

南京市发展改革委：

《关于上报南京至滁河市域（郊）铁路二期工程初步设计的请示》（宁发改基础字〔2024〕163号）及相关附件均收悉。结合中国国际工程咨询有限公司《关于南京至滁河市域（郊）铁路二期工程初步设计的评审报告》（咨交通〔2024〕173号），经研究，现批复如下：

一、批复范围

南京至滁河市域（郊）铁路二期工程起自南京江北新区高科十二路前一期工程高架线终点，下穿沪陕高速、宁启铁路、朱家山河后，止于南京北站，线路长2.717公里。

同步实施城市轨道交通3号线、4号线、15号线及18号线引入国铁南京北站的相关工程，工程方案按国铁集团和江苏省政府《关于新建上海至南京至合肥高速铁路南京北站站房及相关工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2024〕71号）执行。建设内容主要包括位于国铁站房下方及国铁车场红线范围内的土建及后期无法实施的机电装修工程。

下阶段，加强与国铁南京北站站房及配套工程、一期工程衔接，进一步优化线路平纵断面设计方案。

二、主要技术标准

本项目主要技术标准与一期工程保持一致。

三、车辆、行车组织与运营管理

本项目车辆与一期工程保持一致，初期配属车辆1列/4辆。原则同意与一期工程以及宁滁线滁州段贯通运营，在南京北站设置站后折返线。初期、近期、远期均采用单一交路，交路为滁州高铁站至南京北站，采用大站快车+站站停组合运营模式。下阶段，结合宁滁线滁州段运营情况，进一步优化完善车辆总体及车载各系统方案，优化综合联调、试运行、试运营方案；细化核实项目定员，节约运营费用。

四、车站和主变电所

项目设置车站1座，为南京北站。下阶段，加强与国铁南京北站站房及配套工程协调衔接，进一步落实国铁南京北站站房结构布置条件，优化轨道交通车站平面布置。

项目利用宁滁线滁州段相官牵引电力合建变电所延伸供电，新增南京北分区所1座。下阶段，加强与宁滁线滁州段衔接，进一步落实好供电系统运营维护方案。

五、土建工程

原则同意车站及区间主要设计原则及标准。南京北站为地下二层侧式车站，采用钢筋混凝土框架结构，与国铁枢纽地下空间共用结构、同步实施。下阶段，加强水文地质勘察，重点做好盾构区间穿越朱家山河段的水文、泥沙等勘察工作，合理确定隧道埋深，强化特殊地质条件的处置方案设计，优化车站、区间隧道及路基设计方案；结合线站位和工法稳定，深化环境调查与分析，完善自身风险源和环境风险清单，针对重大风险开展专题研究，采取适宜的保护措施。

六、机电设备

原则同意供电、通信、信号、通风空调、给排水及消防、综合监控、火灾自动报警、环境与设备监控、自动售检票等系统以及站台门等设计方案。下阶段，做好与宁滁线滁州段、一期工程的衔接，结合南京北站枢纽设计方案，深化供电、通信、信号、综合监控、自动售检票等系统设计方案。

七、工期

本项目建设工期约为48个月。

八、概算

南京至滁河线市域（郊）铁路二期工程概算为253025.99万元，其中工程费用148379.77万元、工程建设其他费用76692.01万元、预备费用11253.59万元、专项费用16700.62万元。同步实施工程概算为314425.87万元，其中4号线67844.17万元、18号线82709.46万元、15号线47545.92万元、3号线116326.32万元。项目资金来源按我委苏发改基础发〔2021〕1068号和苏发改基础函〔2023〕186号文执行。

九、其他

请严格按照基本建设程序的有关规定抓紧完成后续工作。在工程建设中，要严格执行国家、省有关法律法规要求，切实防范政府债务风险，狠抓“质量、工期、投资”三大控制，加强安全生产管理，严格执行“三同时”制度，按照相关规章制度压实项目建设单位与相关责任主体安全生产及监管责任，严防安全生产事故，确保工程建设顺利进行和社会稳定，力争早日建成通车。同时，切实落实国家对重点工程项目大力实施以工代赈的相关要求，结合项目实际情况积极吸纳当地群众务工就业。

附件：1．南京至滁河市域（郊）铁路二期工程初步设计概算表

2．南京至滁河市域（郊）铁路二期工程同步实施工程初步设计概算表

江苏省发展改革委

2024年3月15日

（项目代码：2106-320000-04-01-421192）